El misterioso caso del robo del triciclo

Volvíamos a casa después de pasar en familia un agradable día de campo. Íbamos en la enorme furgoneta blanca del trabajo de mi padre, donde cabíamos todos holgadamente y había también sitio para mi triciclo. No recuerdo si por aquella época teníamos ya el 850 donde nos metíamos padres, hermanos y primos, apiñados unos encima de otros, sin cinturones de seguridad pero sin conciencia de estar haciendo algo peligroso. Después de aparcar fuimos caminando hacia el portal de casa y en un momento dado me di la vuelta para mirar hacia atrás y lo vi. Unos gitanos habían abierto los portones de la furgoneta y estaban llevándose impunemente mi triciclo. Intenté protestar y llamar la atención de mis padres, pero no me hicieron caso, o tal vez prefirieron no meterse en problemas y dejarles hacer. Por descontado mi disgusto y enfado fue enorme, pero no volví a pedalear en mi querido triciclo.

Triciclo - Dominio Público

Años después, comentando con mis padres esta anécdota, me aseguraron que nunca sucedió así. Su versión es que nos dejamos olvidado el triciclo en el campo y volvimos a casa sin él. Supongo que es verdad, pero el recuerdo es tan vívido en mi mente que siempre tendré la duda sobre lo que pasó realmente.

Kurwa a la derecha

Algunas estaciones están en curva y te avisan por megafonía para que no metas el pie entre el andén y el vagón. Un compañero polaco dice que si ves a alguien reírse cuando suena ese aviso es que es polaco, porque en polaco “curva” (kurwa) significa “puta”.

© Silar - Wikimedia Commons

Aunque no tenga mucho que ver con el metro es curioso el tema de los idiomas, los malentendidos que se pueden producir (incluso entre hablantes del mismo idioma, ¡no menciones nunca el verbo “coger” en latinoamérica!), pero sobre todo los nombres que pone la gente a negocios o productos con toda su buena intención, sin saber que en otro idioma están diciendo una barbaridad o algo gracioso o fuera de lugar. Internet está lleno de ejemplos de ese tipo, sobre todo si tienen que ver con el sexo, se pueden consultar un par de recopilaciones clásicas aquí y aquí.

El recuerdo más antiguo

Llegó el momento. Después de mucho tiempo cocinándolo a fuego lento en mi mente, hoy empiezo por fin a escribir y publicar la serie sobre mis recuerdos más queridos de la infancia (a los que marcaré con el tag "Retales de mi infancia" para distinguirlos fácilmente de mis "Historias del metro"). Y que mejor manera de empezar que con el recuerdo más antiguo del que tengo constancia.

© image-heart - DeviantArt

Iba muy contento caminando de la mano de mi madre hacia la entrada de la guardería. No estaba muy lejos, de hecho a un simple tiro de piedra de nuestra casa, dentro de la iglesia local del barrio, San Pío X. Era un edificio no muy grande en mitad de una explanada de tierra sin edificar, de planta cuasi octogonal y un par de pisos de altura, pero para mi tamaño podría haber sido perfectamente un rascacielos (si por aquel entonces hubiera sabido lo que era eso). Al llegar a la entrada aguardamos pacientemente a los pies de la escalinata y cuando salió mi hermano, tres años mayor que yo, le saludamos alegremente. Yo aún era muy pequeño, pero pronto tendría edad suficiente para ir también a la guardería y descubrir todos sus secretos.

Arrakis

Los metros son bastante largos, pueden alcanzar fácilmente los 100 metros cada uno, divididos en varios vagones. En los trenes antiguos los vagones están completamente separados y no puedes pasar de uno a otro salvo cuando paran en las estaciones, pero en los más modernos están unidos de manera similar a la de los autobuses articulados. Si te pones en un extremo del convoy y estás atravesando un tramo de túneles completamente recto puedes alcanzar a ver el otro extremo desde el interior, y curiosamente parece mucho más largo que si lo miras desde fuera, supongo que es un efecto óptico debido a las referencias visuales.

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Pero lo más divertido es cuando el tren entra en una curva y ves cómo la parte más alejada empieza a desaparecer de tu vista por un lateral, y el metro se va acortando gradualmente conforme más y más vagones van desapareciendo de tu vista, hasta que atraviesas el punto de inflexión y poco a poco todo va reapareciendo en su lugar. Te sientes como un gusano de arena de Arrakis recorriendo el desierto a toda velocidad bajo las dunas en busca de una presa.

Canal Metro

El metro tiene su propio canal de televisión, de nombre no muy original: Canal Metro. En cada vagón de los metros nuevos hay seis televisiones incrustadas en el techo donde van retransmitiendo ininterrumpidamente noticias relacionadas con la Comunidad de Madrid: eventos culturales o deportivos, noticias económicas, información sobre ocio, comercios, costumbres.. y anuncios, ¡cómo iban a faltar los anuncios en un canal de televisión! Hubo uno que me chocó mucho visualmente, donde el grupo Mayumana promocionaba la tarjeta de transporte público de Madrid, y como en las televisiones del metro no hay sonido lo busqué en YouTube para disfrutarlo en su plenitud.

Canal Metro también hace de guía turístico y habla de diversos monumentos, edificios o pueblos de las cercanías. Por ejemplo cuentan que tal fuente de tal plaza fue construida por fulanito de tal en el siglo tal y que la parada de metro más cercana es tal de la línea tal. Así me enteré de que en el Ayuntamiento de Guadalix de la Sierra, a 50 km de la capital, se rodaron las famosas escenas del balcón de la película “Bienvenido, Mr. Marshall”.

Bienvenido, Mr. Marshall

Proporciones faraónicas

Las infraestructuras del metro son de proporciones faraónicas, miles de kilómetros de angostos y oscuros túneles recorridos por cientos de trenes (hay tantos que en hora punta se suelen cruzar los metros que van en direcciones opuestas prácticamente en cada estación), amplias estaciones bien iluminadas y acondicionadas, intercambiadores para conectar unas líneas con otras, diáfanos y de techos tan altos como la cúpula de una catedral, corredores, escaleras, normales y mecánicas, ascensores.. hay hasta puestos de comida y café, y en ciertos puntos incluso mini bibliotecas para fomentar la lectura durante los trayectos.

Es imposible acometer las obras necesarias para semejantes infraestructuras en una ciudad pequeña sin recursos económicos como Zaragoza (y con el subsuelo plagado de ruinas árabes y romanas), desde luego en ese caso la mejor opción era el tranvía de superficie.

© Davidmartindel - Wikimedia Commons

Algunas infraestructuras como el intercambiador de Chamartín (por el que paso todos los días) son tan espectaculares que el día de los Santos Inocentes un conocido divulgador científico español bromeó en su blog sobre la posibilidad de que hubiera sido construído por extraterrestres. A veces pienso que cualquier día cederán todos los túneles y Madrid entera se hundirá en el subsuelo.

El dúo metadona

¡Feliz año nuevo!

Es triste, pero lo cierto es que hay mucha gente pidiendo en el metro, por eso muchas de mis historias versan sobre ese tema. Los últimos que me llamaron la atención fueron una pareja que iban pidiendo juntos. Entraron en el vagón y ella, con mucho más desparpajo que él, se puso a recitar su historia y a pedir ayuda de cualquier tipo: dinero, comida, o lo mejor de todo, un trabajo.. Comentó que tenían una hija en común, y entonces yo mal pensé “y se llama metadona”. Es cruel por mi parte, pero es que tenían una pinta de yonkis que no podían más, consumidos por la droga y el alcohol, con la voz rota, los miembros huesudos y venosos, llenos de tatuajes.. Después cada uno fue pasando por todo el vagón en direcciones opuestas para cubrirlo lo más rápidamente posible, recolectar la caridad de la gente y marchar al siguiente.

© Sammetsfan - Wikimedia Commons